Toyota Mỹ Đình Tôi không thích để chọn ra cá nhân tôi nghĩ rằng không sống theo lý tưởng đạo đức, nhưng trong vai trò của mình như một chuyên gia công nghệ sạch phương tiện truyền thông, tôi vừa mới gọi Bertel Schmitt cho luôn lừa dối mình (và slickly vậy) bài viết về Tesla Motors. Mục đích là để không xấu hổ ông bằng Kỹ sư - Tôi không có bất kỳ hy vọng rằng sẽ làm việc. Mục đích là để cảnh báo với người đọc rằng cựu cầu thủ của Volkswagen PR khá thành thạo trong việc thực hiện bất kỳ người bình thường tin rằng một cái gì đó thực sự là không chính xác, hoặc trong trường hợp tốt nhất, gây hiểu lầm.
Tuy nhiên, người đàn ông không có nhiều kết nối ngành công nghiệp và đã có thể thu thập và chia sẻ một số trích dẫn thú vị từ một giám đốc điều hành Toyota đầu tuần này, mà dường như xứng đáng với bao trùm ở đây.
Với kinh nghiệm của tôi đọc tác phẩm của Bertel trong vài năm qua, tôi nghiêng không dựa trên bất kỳ của các diễn giải hay bình luận không trích dẫn. (Tôi muốn được khôn ngoan để lấy lời khuyên của riêng tôi, phải không?) Nhưng đây là một số dòng thú vị từ Kouji Toyoshima, kỹ sư trưởng của dòng Prius của Toyota:
"Chúng tôi đang sử dụng EV-như plug-in hybrid là một bước để sử dụng điện nhiều hơn trong tương lai."
"Trong chế độ điện, [mới Prius Plug-In] hiện nay cung cấp hiệu suất và niềm vui lái xe của một EV."
Các plug-in mới Prius "trông giống như Mirai" ở bên ngoài, so với Prius bình thường, có lẽ.
"Dáng vẻ khôn ngoan, đó là không thể nói sự khác biệt từ Prius thông thường. Các phạm vi chế độ điện là quá ngắn, 26,4 km (16,4 dặm) theo chu kỳ của Nhật Bản. Trong mùa đông, các động cơ xăng đá vào khá nhanh chóng. "
"Chúng ta và đối thủ cạnh tranh của chúng tôi sẽ chuyển sang sử dụng năng lượng trung hòa carbon nhiều hơn nữa .... Toyota thậm chí có thể sản xuất xe đạp. "
2017-Toyota Prius Thủ-1
Mở đầu, nó xuất hiện Toyota đang đến xung quanh về những gì tôi có thể nói là một thực tế rằng những chiếc xe chạy điện sẽ chiếm lĩnh thị trường trong tương lai. Nó có thể không được mang một tầm xa xe đầy đủ điện cho thị trường trong vài năm tới, nhưng nó đang chuyển động theo hướng đó và xử lý các plug-in Prius tiếp nhiều hơn nữa giống như chiếc xe pin dựa trên nó phải được, đưa ra những lợi ích của lái xe điện đến một mức độ lớn hơn. Điều đó có nghĩa là mang niềm vui torquey EVs cho nhiều người hơn, và cho phép mọi người làm thành phố của họ lái xe (ít nhất) trên mịn, yên tĩnh, sạch sẽ và động cơ điện. Có vẻ như Toyota cũng muốn bán EVs vào đặc điểm thể thao của họ nhiều hơn.
Tuy nhiên, nó không phải là một dấu hiệu rõ ràng Toyota đang bí mật đi blast đầy đủ vào điện khí hóa, và nhắc đến xe đạp là mát mẻ, nhưng tôi nghĩ rằng mọi người đều biết Toyota không phải về để trở thành một cầu thủ lớn trong thị trường xe đạp, do đó, một chút sợ hãi vẫn là Toyota vẫn là điều trị phân khúc này như một chiến dịch PR.
Toyota Mỹ Đình sẽ chi PHP3.22bn peso (US $ 70 triệu) trên bộ
phận Philippines gia tăng sản xuất trong nước và hội đủ điều kiện cho một ưu
đãi thuế mới, theo một tuyên bố của chính phủ được trích dẫn bởi các hãng tin
Reuters. Trong khi đó, Mitsubishi đã được bật đèn xanh cho chính phủ kế hoạch của
mình cho đất nước.
Ban Đầu tư cho biết Toyota Mỹ Đình sẽ xây dựng 230.000 sedan
Vios subcompact trong một chương trình khuyến khích sáu năm $ 600m gọi là toàn
diện Ô tô Resurgence Chiến lược (CARS) chính phủ giới thiệu năm ngoái để thúc đẩy
sản lượng ô tô và nâng cao khả năng cạnh tranh trong khu vực, theo báo cáo.
Rommel Gutierrez, lần đầu tiên Phó chủ tịch phụ trách quan hệ
chính phủ tại Toyota Mỹ Đình Motor Philippines, xác nhận với Reuters rằng hãng
dự định đầu tư nhưng từ chối nói rõ thêm.
Các chi Toyota Mỹ Đình sẽ theo đó của Mitsubishi Motors
trong tháng Hai cho biết sẽ mở rộng hội đồng địa phương trong cả nước bằng cách
bắt đầu sản xuất của Mirage và Mirage G4 (Attrage tại một số thị trường) từ đầu
năm 2017 tại nhà máy ở Santa Rosa Mitsubishi Motors Philippines Corporation. Hoạt
động đã bắt đầu có trong tháng Giêng năm 2015 sau khi MMC mua nhà máy của Ford.
Hãng sản xuất ôtô tháng trước cho biết sẽ tăng cường sản lượng năm 2016 khoảng 17%
để đáp ứng nhu cầu phụ dự kiến thúc đẩy bởi các cuộc bầu cử địa phương tháng
Năm vừa qua. Việc di chuyển nhà máy trong năm 2015 giảm sản lượng của năm 15% đến
khoảng 15.000 nhưng dự báo sản lượng năm nay là 17.500.
Cũng như thêm hai mô hình mới, MMC dự một chi tiêu ban đầu tại
MMPC hơn PHP4.3bn (JPY10.4bn) trong đó bao gồm một nhà máy dập mới. Chi tiêu và
việc làm sẽ tăng lên cùng với việc mở rộng năng lực sản xuất - mục tiêu ban đầu
là 50.000 đơn vị.
Reuters cho biết Toyota Mỹ Đình Motor Philippines, một công
ty liên doanh với tập đoàn địa phương GT Capital Holdings, đã xây dựng Vios và
Innova tại một nhà máy ở phía nam Manila. Hãng sản xuất ôtô là Philippines 'lớn
nhất của bán hàng.
Hôm thứ Năm (ngày 16 tháng 6), MMC cho biết trong một tuyên
bố Mitsubishi Motors Philippines Corporation (MMPC) đã nhận được sự chấp thuận
của chính phủ tham gia vào các chương trình CARS và sẽ tiếp tục kế hoạch sản xuất
tại địa phương của mình.
Yoshiaki Kato, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của MMPC, cho
biết: "Điều này có nghĩa hơn nửa cam kết kỷ MMPC để phát triển các ngành
công nghiệp sản xuất ô tô ở Philippines Dưới CARS chương trình dự khối lượng sản
xuất của chúng tôi là 200.000 đơn vị trong thời gian sáu năm Trong.. để đáp ứng
khối lượng mục tiêu này, MMPC có kế hoạch tăng công suất nhà máy của nó bằng
cách thêm một ca làm việc. Cùng với điều này, nhiều việc làm có thể sẽ được tạo
ra trên toàn quốc. "
MMC cho biết hiệp hội ngành công nghiệp ô tô và các nhà kinh
tế dự đoán tổng doanh thu ngành công nghiệp sẽ đạt ngưỡng 500.000 chiếc vào năm
2020.
Theo Reuters, Ban Đầu tư cũng cho biết họ hy vọng các nhà sản
xuất phụ tùng xe làm việc với Toyota Mỹ Đình và Mitsubishi để tạo ra hơn $ 388m
trong đầu tư mới do chương trình CARS của chính phủ.
Các nhân vật độc đáo của C-nhân sự chứng tỏ sự linh hoạt của Toyota Mỹ đình mới Kiến trúc toàn cầu (TNGA) cho các nhà phát triển chiếc xe trong ba lĩnh vực quan trọng của thiết kế, hệ thống truyền động và động lực, cho phép họ cung cấp một mất tươi trong phân khúc Crossover ngày càng phổ biến.
Kết quả là, các C-nhân sự vẫn còn khá đúng với những đặc điểm chung của các khái niệm xe đã thu hút rất nhiều sự chú ý của công chúng tại Paris vào năm 2014 và Frankfurt vào năm 2015. Các dòng coupe giống như là một minh chứng cho quyết tâm của các nhà thiết kế của nó để tạo ra một phong cách nổi bật trong tập đoàn Toyota Mỹ Đình đại lý chính thức của xe Toyota việt nam , và thiết lập một hướng đi mới giữa crossover cỡ trung.
Một thiết kế coupe giống như
C-nhân sự giới thiệu một phong cách đặc biệt gồm có một cơ thể với một chủ đề kiến trúc kim cương với vòm bánh xe nhô nổi bật ở cả bốn góc để nhấn mạnh sức mạnh và độ cứng crossover mới. Cơ cấu điều chế C-nhân sự kết hợp của cơ thể thấp hơn và lớn lên giải phóng mặt mạnh mẽ với cấu cabin mỏng và kiểu dáng đẹp của một chiếc coupe.
Mặt trước
Mặt trước đại diện cho một sự phát triển hơn nữa của Toyota Dưới ưu tiên và Keen sắc thiết kế Look. Lưới tản nhiệt trên mảnh mai chảy từ biểu tượng Toyota Camry vào kiểu dáng đẹp, tứ cánh hung hăng của cụm đèn pha và kết thúc tốt đẹp xung quanh đầy đủ các góc phía trước của chiếc xe. Đằng sau
Sự chuyển động của bôi đen bảng rocker hướng về phía trước và bánh sau, cùng với các trục vai chạy qua phía trước và phía sau nhấn mạnh nhanh chóng tìm kiếm, "nâng lên" cảm giác của cơ thể mỏng. kiểu dáng coupe giống như C-nhân sự được tăng cường bởi cửa sau trá handle tích hợp bên trong trụ cột C, và chiếu mạnh mẽ của roofline quét thành một khung xương gió phía sau lớn.
Để phía sau, cabin thon mạnh mẽ tích hợp cửa sau khi đảm bảo không gian hành lý. Điều này trái ngược với các đốt rõ rệt của các vòm bánh xe để cung cấp cho các crossover mới một lập trường rộng và cực kỳ mạnh mẽ. Đứng tự hào về công tác cơ thể thon, cụm đèn hậu nổi bật cũng có thể được trang bị với công nghệ đèn LED để cung cấp cho các C-nhân sự một chữ ký hình ảnh ánh sáng phía sau đều biểu cảm
Các cụm đèn kết hợp đèn LED chiếu sáng đầy đủ với hướng dẫn ánh sáng và tín hiệu lần lượt tuần tự, cho C-HR chữ ký hình ảnh độc đáo của riêng mình. Dưới đây, sự tăng cường ba chiều của bội đó là tích hợp với các flairs bánh xe và hình thang kiến trúc lưới tản nhiệt dưới củng cố rộng, lập trường vững chắc trồng C-nhân sự của.
Nguồn: Toyota thanh Xuân
Ngày 16 tháng 3 năm 2012, tại Nhà hát lớn Hà Nội, Toyota Việt Nam đã vinh dự nhận giải thưởng Rồng Vàng năm 2012 với hạng mục "Thương hiệu được yêu thích nhất" mà lựa chọn của người tiêu dùng. Đây là năm thứ mười liên tiếp TMV đã đạt được giải thưởng này.
Dưới sự hợp tác của Thời báo Kinh tế Việt Nam và Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Rồng Vàng Giải thưởng được tổ chức hàng năm nhằm tôn vinh các doanh nghiệp FDI người đã đạt được thành tích cao trong kinh doanh tại Việt Nam. Giải thưởng năm nay trao cho 60 doanh nghiệp của 12 khác khía cạnh kinh doanh. Toyota Motor Việt Nam là một trong ba nhà sản xuất ô tô để được vinh dự nhận được Rồng Vàng năm 2012 - giải thưởng mà ghi nhận những nỗ lực rất lớn của TMV trong năm 2012.
Do khủng hoảng kinh tế và các ứng dụng của các loại thuế mới, lệ phí cho xe ô tô, năm 2012 là một năm rất khó khăn cho thị trường ô tô Việt Nam nói chung và TMV nói riêng. Tuy nhiên, bằng tất cả nỗ lực rất lớn của chúng tôi, đặc biệt là niềm tin của khách hàng, TMV vẫn giữ vị trí hàng đầu trong thị trường ô tô và đạt được một số thành tựu đáng kể. khối lượng bán hàng TMV trong năm 2012 được ghi nhận với 24.927 đơn vị, góp phần vào doanh số cộng dồn lên đến hơn 231.000 đơn vị. Trong hai tháng đầu năm 2013, TMV đã bán 4,055 chiếc, tăng 20% so với cùng kỳ năm ngoái. Để mang lại nhiều hơn và nhiều hơn nữa lợi ích và sự hài lòng cao hơn cho khách hàng của chúng tôi, chúng tôi đã giới thiệu ra thị trường model nâng cấp mới với những cải tiến hơn như toàn mới Innova và Fortuner, tất cả mới Camry, Toyota 86, Yaris RS và Altis 2.0RS . Trạm dịch vụ Toyota đã nhận được gần 500.000 lượt dịch vụ. Trong khi đó, doanh số của Toyota phụ tùng chính hãng là gần 744 tỷ đồng, tăng 26,1% so với năm 2011 và tăng lên 3,3% đến mục tiêu của chúng tôi. 2012 cũng là một năm của những nỗ lực của chúng tôi trong việc mở rộng mạng lưới đại lý với Chi nhánh 35 đại lý / đại lý của / TASS. Của chúng tôi Sau khi dịch vụ bán hàng luôn được đánh giá là số 1 trong thị trường ô tô Việt Nam. Và nó được chứng minh với vị trí số 1 trong chỉ số hài lòng của khách hàng (CSI) trong lĩnh vực dịch vụ sau bán hàng của các nghiên cứu về sự hài lòng của khách hàng của người tiêu dùng ô tô tại Việt Nam bởi JD Power Asia-Thái Bình Dương trong năm 2012. Về xuất khẩu, kim ngạch xuất khẩu TMV trong năm 2012 đạt trên 38 triệu USD - 1 bao giờ ghi lại, trong đó tăng 21,1% so với năm 2011 và góp phần làm tăng tổng doanh thu xuất khẩu lũy kế tới hơn 207 triệu $ sau hơn 7 năm hoạt động của các bộ phận Toyota Auto Trung tâm xuất khẩu.
Từ khi thành lập tại Việt Nam, triết lý "Để trở thành một công dân tốt trong cộng đồng địa phương" luôn luôn là một trong những mục tiêu hoạt động của TMV. Cho đến nay, TMV đã chi hơn 15 triệu $ vào đóng góp xã hội trong việc bảo vệ môi trường, an toàn giao thông, giáo dục, văn hóa-xã hội với việc thực hiện nhiều hoạt động lâu dài và có ý nghĩa như chương trình TSEP, Dream xe thi, sinh thái rừng, học bổng Toyota, monozukuri, Toyota Classics, Robocon ... Bên cạnh đó, cùng với sự phát triển của công ty, TMV luôn tích cực đóng góp vào ngân sách của Nhà nước với tổng số tiền trả thuế gần 384 triệu $ trong năm 2012, nâng tổng số accumulatedamount thanh toán thuế cho hơn 2.6 $ tỷ đồng (bao gồm thuế GTGT, thuế TTĐB, TNDN, thuế TNCN, thuế nhập khẩu ...) từ khi thành lập TMV. Theo Cục Thuế Vĩnh Phúc, TMV đóng góp trên 60% tổng nộp thuế tại địa phương. Với thành tích trên trên, TMV được coi là một trong những doanh nghiệp FDI thành công ở Việt Nam.
Xem thêm: Toyota Thanh Xuân, Xe lexus
Thị trường xe hơi ở Ấn Độ đang trải qua một sự suy giảm trong cuộc tấn công dài hạn, bao gồm Maruti Suzuki đã có thể để có được sự tăng trưởng tốt thời gian gần đây, những người khác vẫn còn bị mắc kẹt trong thị trường. Sự hiện diện của các ô tô Ấn Độ. Toyota Mỹ Đình đại lý bán xe Toyota chính thức tại Việt Nam giới lãnh đạo Toyota động cơ là một trong những nhà sản xuất ô tô và những người khác không thể đòi mức thấp nhất.
Toyota Kirloskar Pvt Ltd (TKML) tại Bangalore, Ấn Độ, đang xem xét để giảm sản xuất của họ trong một nỗ lực để đáp ứng doanh số thấp hơn. Toyota được cho là làm giảm sản xuất tại cơ sở sản xuất của mình trong Bidadi, Ramanagara cũng giảm hàng tồn kho nhà máy pileup Bidadi, Ramanagara đưa ra trách nhiệm của xe khách và xe Toyota tiện ích cho thị trường Ấn Độ.
Đầu năm nay, trong quý II, TKM đến tám ngày trong một tháng để cắt giảm sản xuất để phù hợp với nhu cầu sản xuất giảm. Tuy nhiên, các công ty buộc phải xem xét việc thực hiện những thay đổi duy nhất để giảm công ty sản xuất hiện đang hoạt động trong hai ca tại hai nhà máy xe Bidadi, Ramanagara, mà nằm khoảng 35 km từ Bangalore.
Phó Chủ tịch và Giám đốc, TKML ông Shekar Viswanathan nói với các phương tiện truyền thông thông tin cá nhân được yêu cầu cho xe đã chậm chạp trong năm nay, và nếu bạn muốn giữ im lặng trong suốt lễ hội là một công ty tốt có thể phải giảm. công ty sản xuất tiếp tục sẽ quyết định việc thực hiện các thay đổi trong tháng Mười, sau khi kết thúc mùa giải.
Toyota có một nhà máy hai xe trong Bidadi, Ramanagara tổng công suất của 3,10,000 đơn vị mỗi năm, Toyota đã bán được chỉ 1,90,000 đơn vị trong năm tài chính 2013, công ty có kế hoạch tăng thị trường xuất khẩu của mình. Toyota đã bắt đầu xuất khẩu xe sang các thị trường của các nước láng giềng của Ấn Độ, Nepal và Bangladesh và Ấn Độ cũng là một chiếc xe cho thị trường Nam Phi.
Viswanathan cho thấy Toyota cũng đã có kế hoạch để xuất khẩu sang Brunei, Indonesia và các nước khác như đứng Toyota được công nhận tại các thị trường khác.
Ông cũng nói thêm rằng chính phủ Ấn Độ nên xem xét cắt giảm thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt, thêm rằng ngành công nghiệp ô tô là yêu cầu chính phủ cho một vài tháng sau khi thuế tiêu thụ đặc biệt 5 phần trăm để giảm các điều kiện thị trường và chi phí sản xuất bất lợi tăng lên.
Ông nói thêm rằng các đồng rupee tăng mạnh đã dẫn đến một sự suy giảm hơn nữa trong ngành công nghiệp ô tô. Do nhu cầu thấp, các nhà sản xuất xe hơi đã bị buộc phải tăng giá vì chi phí sản xuất xe tăng. Toyota đã tăng giá các mô hình chủ chốt của nó lên tới 24.000 Rs cách đây một tháng.
Viswanathan nói thêm rằng chính phủ Ấn Độ sẽ cho phép sự phục hồi của thị trường xe hơi bằng cách giảm thuế để các nhà sản xuất có thể giảm giá xe và tăng doanh thu và lợi nhuận.
Xem thêm: Toyota Thanh Xuân
Detroit, MI, 12 tháng 1 năm 2016-At 2016 North American
International Auto Show (NAIAS), Toyota Mỹ Đình đang hiển thị một chiếc xe
nghiên cứu dựa trên xe pin nhiên liệu Mirai được trang bị công nghệ thông tin
liên lạc vệ tinh từ Kymeta, một công ty Mỹ có trụ sở tại là lãnh đạo thế giới
trong công nghệ ăng ten phẳng.
Toyota Mỹ Đình đang làm việc để tăng cường các công nghệ kết
nối của nó, bao gồm cả một kế hoạch để cài đặt một Module truyền dữ liệu vào một
phạm vi rộng lớn hơn của mẫu xe của mình. Công ty cũng đang xem xét sử dụng
thông tin liên lạc vệ tinh trong tương lai, kể cả vệ tinh công suất cao cung cấp
tốc độ truyền dữ liệu cao hơn nhiều so với công nghệ vệ tinh thông thường.
Trong khi các vệ tinh có lịch sử yêu cầu sử dụng một
"món ăn" ăng-ten trên mặt đất, ăng-ten vệ tinh Kymeta của loại bỏ sự
cần thiết cho các thành phần cơ khí bằng cách sử dụng phần mềm và công nghệ
tinh thể lỏng điện tử theo dõi và chỉ đạo đối với các vệ tinh. Các trọng lượng
nhẹ, cấu hình bằng phẳng của ăng ten cũng cho phép tích hợp liền mạch trong khi
lắp ráp xe, lắp đặt aftermarket dễ dàng.
"Trong nhiều năm qua, Toyota Mỹ Đình đã gặp với các
công ty mới nổi trên thế giới để điều tra các công nghệ mới", Shigeki
Tomoyama, Cán bộ quản lý cao cấp của Toyota Mỹ Đình Motor Corporation cho biết.
"Chúng tôi rất vui mừng để tìm hiểu về Kymeta, bởi vì công nghệ anten phẳng
của họ có thể giải quyết các thách thức thông tin liên lạc vệ tinh xe dựa trên
".
thông tin liên lạc vệ tinh cung cấp một số lợi ích quan trọng
để đáp ứng nhu cầu ô tô, bao gồm 1) phân bổ một lượng lớn dữ liệu vào một chiếc
xe, 2) vùng phủ sóng rộng và triển khai toàn cầu của xe được kết nối có cùng
tiêu chuẩn phổ biến trên biên giới quốc gia, và 3) ổn định hơn và thông tin
liên lạc an toàn, đặc biệt là trong trường hợp khẩn cấp như thiên tai.
"Chúng tôi rất vui khi được làm việc với Toyota Mỹ Đình
trên thế hệ tiếp theo này kết nối xe," Tiến sĩ Nathan Kundtz, Giám đốc điều
hành của Kymeta nói. "Kymeta là công ty đầu tiên để chứng minh thành công
loại công nghệ này, và chúng tôi có hơn 8.000 dặm của thử nghiệm trên đường với
chiếc xe kết nối với vệ tinh ".
Kể từ tháng 9 năm 2013, Toyota Mỹ Đình và Kymeta đã cùng
nhau nghiên cứu về xe râu phẳng để hỗ trợ phân phối vệ tinh của một lượng lớn dữ
liệu vào một chiếc xe. Với độc quyền để phát triển và thử nghiệm ăng-ten trên
xe, Toyota Mỹ Đình cho mượn xe công ty nghiên cứu cho kiểm tra lái xe. các
Mirai hiển thị tại NAIAS đại diện cho sự tiến bộ của những nỗ lực này.
Mirai Creation Investment Limited Partnership, một quỹ nơi Toyota
Mỹ Đình tham gia làm chủ đầu tư, cung cấp một khoản đầu tư 5 triệu USD để
Kymeta tháng này để tăng cường nghiên cứu công nghệ trong tương lai và phát triển.
Toyota Mỹ Đình dự kiến sẽ tăng tốc trong những nghiên cứu chung với Kymeta
thông qua việc đầu tư.
Toyota Mỹ Đình tiếp tục làm việc để tăng tốc phát triển xe kết
nối và giới thiệu bao gồm cả sử dụng các thông tin liên lạc vệ tinh, để cung cấp
cho khách hàng trải nghiệm xe ngày càng tốt hơn.
Cảm ơn các bạn đã đến.
Tôi rất hạnh phúc khi được ở đây ngày hôm nay để công bố
quan hệ đối tác của Toyota Mỹ Đình với Kymeta, và chia sẻ khả năng thông tin
liên lạc vệ tinh xe.
Như các bạn đã biết, tuần trước Toyota Mỹ Đình công bố khung
cho xe của chúng tôi thế hệ tiếp theo kết nối tại 2016 Consumer Electronics
Show.
khuôn khổ này sử dụng quản lý dữ liệu xe để giúp làm cho chiếc
xe hơn bao giờ hết.
Trong những năm tới, chúng tôi dự định tăng cường kết nối xe
để cung cấp cho khách hàng những dịch vụ tốt hơn, chẳng hạn như cập nhật dữ liệu
bản đồ 3D và phần mềm và các tùy chọn thông tin giải trí khác nhau.
Rõ ràng, khuôn khổ này sẽ làm việc rất tốt với một hệ thống
thông tin liên lạc an toàn, băng thông cao với diện tích phủ sóng toàn cầu.
Toyota Mỹ Đình đã điều tra công nghệ vệ tinh trong nhiều
năm. Nó cung cấp một số lợi ích quan trọng cho truyền thông xe.
Đầu tiên, vệ tinh có vùng phủ sóng toàn cầu và ổn định.
Thứ hai, nó có thể truyền một lượng lớn dữ liệu.
Thứ ba, nó có thể cung cấp thông tin liên lạc ổn định trong
trường hợp khẩn cấp hoặc thiên tai.
Tất nhiên, để sử dụng ô tô, truyền hình vệ tinh có những
thách thức là tốt. Quan trọng nhất, nó là rất khó khăn để phù hợp với một
ăng-ten hình cái bát lớn lên xe.
Đó là lý do tại sao Toyota Mỹ Đình là rất vui mừng về
Kymeta.
Trong nhiều năm qua, Toyota Mỹ Đình đã gặp với các công ty mới
nổi trên thế giới để điều tra các công nghệ mới.
Chúng tôi rất vui mừng để tìm hiểu về Kymeta, bởi vì công
nghệ ăng ten phẳng của họ có thể giải quyết những thách thức của thông tin liên
lạc vệ tinh xe dựa trên.
Kể từ tháng 9 năm 2013, Toyota Mỹ Đình và Kymeta đã tiến
hành nghiên cứu chung về anten phẳng để sử dụng trong xe ô tô.
Hôm nay, tôi rất vui mừng thông báo rằng chúng tôi đã ký một
thỏa thuận cho Toyota Mỹ Đình độc quyền để phát triển và thử nghiệm ăng-ten
trên xe.
Ngoài ra, Mirai Creation Investment Limited Partnership, một
quỹ nơi Toyota Mỹ Đình tham gia làm chủ đầu tư, đã đầu tư 5 triệu $ trong
Kymeta để tăng cường nghiên cứu công nghệ trong tương lai và phát triển.
Hiện vẫn còn nhiều việc phải làm, và dự án của chúng tôi vẫn
đang trong giai đoạn nghiên cứu.
Tuy nhiên, tôi hy vọng bạn có thể thấy thú vị công nghệ mới
này, và những gì nó có thể có nghĩa là cho tương lai của xe được kết nối.
Toyota Mỹ Đình City, Nhật Bản, ngày 15 tháng 1 năm 2016, Toyota Gazoo Racing thông báo sự xâm nhập của ba loại xe Toyota C-HR Racing *, một Lexus RC, và một chiếc Lexus RC F-trong 44 24 Hours of Nurburgring độ bền đua sẽ được tổ chức ở Đức từ 26-ngày 29 tháng 5 năm 2016.
24 Hours of Nurburgring đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động đua xe của Toyota để xây dựng nguồn nhân lực ngày càng tốt hơn và các loại xe trong điều kiện đua dữ dội. Bắt đầu từ năm 2007, sự kiện 2016 đánh dấu năm thứ 10 của sự tham gia của Toyota trong cuộc đua dưới ngọn cờ của Gazoo đua .
Khi được yêu cầu nhìn lại trong mười năm qua, đại diện đội Akio Toyoda cho biết, "Tôi nhớ Gazoo Racing đầu tiên tham gia vào các thách thức của Nürburgring vào năm 2007 trong một Altezza như là ngày hôm qua. Có rất nhiều kỷ niệm chạy qua mind- của tôi sự tương tác với những con đường của Nürburgring, có đặc điểm dường như thay đổi với mỗi sự thay đổi trong thời tiết, cuộc họp và chia tay với những người bạn mới và có giá trị. Nhưng, một điều mà vẫn giữ nguyên là các điều kiện khắc nghiệt của mạch và cường độ của xe đua. Mỗi năm, Toyota Mỹ Đình chúng tôi sử dụng những điều kiện để trau dồi cả thành viên trong nhóm của chúng tôi và những chiếc xe của chúng tôi. tôi đã có kinh nghiệm phương pháp này trong tay đầu tiên trong chín năm qua và, đối với tôi, đây là ý nghĩa thực sự của xe thể thao. "
"Tôi cũng nghĩ rằng các cam kết chúng tôi hiển thị dưới những điều kiện khắc nghiệt có một ấn tượng tốt cho khách hàng của chúng tôi. Đó là lý do tại sao Toyota, dưới ngọn cờ của Toyota Gazoo Racing, sẽ tiếp tục tham gia trong xe thể thao để xây dựng chiếc xe luôn tốt hơn, thúc đẩy số những người đam mê xe, và mang lại nụ cười trên khuôn mặt của khách hàng trên toàn thế giới. "
Toyota Gazoo Racing đã được bắt đầu vào tháng Tư năm 2015 để thống nhất các hoạt động của Gazoo Racing, Toyota Racing, và Lexus Racing dưới một mái nhà. Nó tiếp tục làm việc hướng tới việc tạo ra những chiếc xe ngày càng tốt hơn thông qua ô tô thể thao bằng cách phát triển nguồn nhân lực mạnh và thu hút phạm vi rộng của những người đam mê xe.
Xem thêm: Toyota Thanh Xuân giảm giá lên tới 40 triệu khi mua xe tại Toyota thanh Xuân
