Một sự kết hợp của swoopy, đường cong vượt thời gian và
hunkered xuống, các cơ bắp thái độ ràng buộc, Morgan Aero Supersports chắc chắn
làm cho một tuyên bố.
Và bây giờ tôi chỉ muốn thêm một gương mặt đậm dấu chấm than
khổng lồ bằng chân phải của tôi trên van tiết lưu, các basso bùng nổ từ hoa quả,
Ống thoát nước dày gấp đôi dưới mỗi cánh cửa để đảm bảo tất cả mọi người ở đầu
khu phố
Toyota Mỹ Đình là tập trung vào cổ điển này là chúng tôi nhàn rỗi để
làm việc phục vụ bowser xăng duy nhất tại Malvern Morgan nông thôn Link,
Worcestershire.
Một nhóm du lịch, một trong số hàng ngày để đi qua cơ sở của
Anh lịch sử này cho thấy lần đầu tiên, ước mơ được định hình và điêu khắc gỗ và
kim loại thực tế, đó là dừng lại trong các bài hát của mình để xem, chùng chứa,
hạm hiện tại hạm đội của Morgan ầm ầm bởi. aroompa, aroompa, aroompa ...
Ở đây, không có ha ha dưới một mái nhà, một nhà máy sản xuất
hàng loạt xe, thay vì một cụm các tòa nhà xây bằng gạch đỏ của sự khiêm tốn
đáng kể cổ điển và một vị thế đáng kể để tránh sự bùng nổ và cổng an ninh không
chính thức. Đây là một nơi rất đặc biệt mà người lao động trong yếm chỉ đơn giản
là đi về kinh doanh của họ với một ý thức về mục đích và một mùa xuân để bước của
họ; khoan, mô-men xoắn chìa khoá hoặc gỗ planer trong tay.
Khi mỗi chiếc xe sẽ trở thành một 'con lăn', nó đẩy bằng tay
để các giai đoạn tiếp theo của sản xuất. Hội bắt đầu ở các cửa hàng khung xe,
và sau đó nó đi đến các cửa hàng kim loại tấm, cửa hàng cơ thể, các bộ phận
cánh, hệ thống dây điện và các cửa hàng trang trí, ăn uống và thử nghiệm.
Mỗi người mua được cấp giấy phép xây dựng và được chào đón
(làm cho rằng khuyến khích) đi vào và nhìn thấy niềm tự hào và niềm vui của họ
theo nghĩa đen được hình thành. Hãy tưởng tượng những gì đã xảy ra ở Nhật Bản,
Mỹ hay châu Âu ?! Hoặc ở Altona, Campbellfield hoặc Elizabeth?
Nếu bạn không thích bị chú ý, sau đó không lái xe Morgan. Điều
này tôi biết, trong thời gian tôi ngồi sau tay lái của người tiền nhiệm
'Supersports, Aero 8, trên một số tuyến đường lái xe tuyệt vời thông qua các
dãy núi Đen Welsh năm năm trước. Vào ngày hoàn hảo, Aero 8 làm bạn bất cứ nơi
nào nó đi, gợi ý chính từ đi xe bíp và xe hơi, từ các em học sóng và ngón tay
cái lên từ những người đủ hiểu biết để biết nó là gì.
Được sáng tác bởi một trẻ Matt Humphries, Targa-top
Supersports mất phong cách của nó từ Aeromax coupe lớn; hai chia sẻ một khung
nhôm ngoại quan và thân xe với ít hơn. Thật kinh ngạc, Humphries thiết kế
Aeromax trong khi ông vẫn còn là một sinh viên thiết kế. Anh ấy kể từ khi được
cài đặt như là thiết kế trưởng của Morgan và Supersports là dự án lớn đầu tiên
cho Morgan mình.
Đó là một độc quyền quái vật. Nguyên lên kế hoạch cho một hoạt
động Morgan 200, nhưng bây giờ có vẻ được nhiều hơn như 120 hoặc 130 chỉ là một
ví dụ (lái xe của chúng tôi là về # 100). So với tác phẩm hiếm khác như Alfa Romeo
8C Coupe và Corvette ZR1 với 500 và 1800 tương ứng.
Cũng như khung xe ngoại quan nhôm vện đã nêu - được phát triển
chủ yếu thông qua Morgan GT đua xe - một Supersports tự hào 'superformed' cơ thể
hợp kim (một quá trình sử dụng máy áp lực cao để tạo thành nhôm nóng vào hình dạng).
Không ngạc nhiên, sau đó, nó sẽ là một sự gia tăng đáng Jenny Craig tại chỉ
1.185 kg phê duyệt.
Dưới sự dài, nắp ca-pô ngang tàng nổi chứng nhận BMW 4,8 lít
V8, tốt cho 270 mã lực và 490 Nm. Trong khi con số này không lớn trong đề án tổng
thể của sự vật, này endows các Supersports với quyền lực và mô-men xoắn tỷ lệ
vô cùng ấn tượng về trọng lượng.
Truy cập và đi ra để ấm cúng nhưng thoải mái, hai chỗ ngồi
buồng lái của SuperSport đòi hỏi sự cởi mở ép qua một đoạn ngắn, nhưng một khi
bên trong bạn được thưởng bằng một hương thơm chào đón chất lượng da trim và
hào quang chuyển mạch đa bespoke.
Loại bỏ các mái Targa và gói chúng vào túi cung cấp bảo vệ
có thể mất đến 10 phút, và ăn lên hầu hết các phóng không gian, nếu không hào
phóng, vì vậy chúng tôi chống lại sự cám dỗ để đi ngực trần. Thời gian, sau khi
tất cả, điều quan trọng là chúng ta cần phải trả lại chiếc xe trước khi nhà máy
đóng cửa vào cuối tuần, vì vậy, vắt lên, chúng tôi đi đến những ngọn đồi
(Malvern Hills).
Vào khoảng tốc độ thị trấn, các tay lái cảm thấy nặng nề, một
phanh và ly hợp nhỏ bằng gỗ đã đi một chút dài. Tuy nhiên, với tốc độ này, tiếng
đập tắt Lucifer Hammer đá mặt tiền và cái nhìn thoáng qua của sổ shopfront
Morgan âm lịch Xám được phản ánh trong hơn bù đắp.
Morgan Aero Supersports xét
Sau đó, với một 'Welcome to Malvern Link' dấu hiệu trong
gương nhìn phía sau đi và leo núi và đường xoắn, đó là thời gian để tiến hành một
cuộc thẩm vấn kỹ lưỡng.
Với 4500 rpm spooled lên và chọn hai hộp sáu tốc độ,
Supersports GETRAG khá phát động hướng tới một loạt các esses hấp dẫn. Không kiểm
soát ổn định điện tử để che dấu bất kỳ bộ xử lý khác biệt tiềm năng hoặc làm hỏng
niềm vui của chúng tôi. Các thương mại giảm là, mà không có một mạng lưới an
toàn vì vậy tôi sẽ tốt hơn là vào trò chơi của tôi - chỉ là cách nó nên được.
Một thoa của bàn đạp giữa cuốn sách đáng xấu hổ về chiếc xe
và bắt giữ một số tốc độ và với các bé nhỏ nhất của Gia Lăng kêu gọi, Morgan
cung cấp thông qua một loạt các trái / phải / trái / phải với một đập cong cứng
lưỡi, và không có gợi ý của cơ thể cuộn.
Huge cơ khí nắm Tuy nhiên, đó là tất cả những gì cần thiết
cho Supersports tuyên bố bản thân một cách rõ ràng như một chiếc xe mà chỉ cần
tình yêu để có được trên tay lái ga.
Morgan công bố một thời gian 0-100 km / h trong 4,5 giây cho
các tay Supersports (tùy chọn) (0,3 giây trôi dạt của các tiêu chuẩn sáu tốc độ
tự động ZF), một con số mà cảm thấy chắc chắn đằng sau những bánh xe bằng tay.
Nhưng bạn không cần để tối đa chiếc xe này trong một đường
thẳng để hấp thụ từ giếng sâu của nó hoàn thành. Vì vậy, tài năng là sự lan
truyền chất béo của mô-men xoắn theo tỷ số truyền là thứ Sáu hoặc thậm chí thứ
năm, có vẻ như người thừa kế, ít nhất là trên một serpentine trở lại con đường
như thế này.
Hệ thống phanh (AP Screamers sáu nồi trước, bốn nồi sau), mà
đã phô diễn một công ty nhỏ và vô hồn ở tốc độ chậm, phát triển một vết cắn
không mệt mỏi ở tốc độ. Ditto lái - nhanh hơn và khó khăn hơn bạn đi, các cân
chỉnh tốt hơn và khả năng nói ngôn ngữ của bạn của nó. Đi xe chất lượng là công
ty, nhưng không disagreeably như vậy. Đối với tôi đó là đủ tốt. Đây là một chiếc
xe thể thao hiệu suất cao, không phải là một saloon, sau khi tất cả, và một
trong số rất, rất tốt nhất hiện có.
Tất cả các quá sớm, nghỉ cuối cùng của chúng tôi chạy ra
ngoài và đó là thời gian để trở lại Malvern Link và quay trở lại xe và các phím
đáng yêu và có sức chứa Ledington liên hệ với Mark Morgan, người đã ở trên một
ngày để chăm sóc chúng tôi.
