Toyota Mỹ Đình Tôi không thích để chọn ra cá nhân tôi nghĩ rằng không sống theo lý tưởng đạo đức, nhưng trong vai trò của mình như một chuyên gia công nghệ sạch phương tiện truyền thông, tôi vừa mới gọi Bertel Schmitt cho luôn lừa dối mình (và slickly vậy) bài viết về Tesla Motors. Mục đích là để không xấu hổ ông bằng Kỹ sư - Tôi không có bất kỳ hy vọng rằng sẽ làm việc. Mục đích là để cảnh báo với người đọc rằng cựu cầu thủ của Volkswagen PR khá thành thạo trong việc thực hiện bất kỳ người bình thường tin rằng một cái gì đó thực sự là không chính xác, hoặc trong trường hợp tốt nhất, gây hiểu lầm.
Tuy nhiên, người đàn ông không có nhiều kết nối ngành công nghiệp và đã có thể thu thập và chia sẻ một số trích dẫn thú vị từ một giám đốc điều hành Toyota đầu tuần này, mà dường như xứng đáng với bao trùm ở đây.
Với kinh nghiệm của tôi đọc tác phẩm của Bertel trong vài năm qua, tôi nghiêng không dựa trên bất kỳ của các diễn giải hay bình luận không trích dẫn. (Tôi muốn được khôn ngoan để lấy lời khuyên của riêng tôi, phải không?) Nhưng đây là một số dòng thú vị từ Kouji Toyoshima, kỹ sư trưởng của dòng Prius của Toyota:
"Chúng tôi đang sử dụng EV-như plug-in hybrid là một bước để sử dụng điện nhiều hơn trong tương lai."
"Trong chế độ điện, [mới Prius Plug-In] hiện nay cung cấp hiệu suất và niềm vui lái xe của một EV."
Các plug-in mới Prius "trông giống như Mirai" ở bên ngoài, so với Prius bình thường, có lẽ.
"Dáng vẻ khôn ngoan, đó là không thể nói sự khác biệt từ Prius thông thường. Các phạm vi chế độ điện là quá ngắn, 26,4 km (16,4 dặm) theo chu kỳ của Nhật Bản. Trong mùa đông, các động cơ xăng đá vào khá nhanh chóng. "
"Chúng ta và đối thủ cạnh tranh của chúng tôi sẽ chuyển sang sử dụng năng lượng trung hòa carbon nhiều hơn nữa .... Toyota thậm chí có thể sản xuất xe đạp. "
2017-Toyota Prius Thủ-1
Mở đầu, nó xuất hiện Toyota đang đến xung quanh về những gì tôi có thể nói là một thực tế rằng những chiếc xe chạy điện sẽ chiếm lĩnh thị trường trong tương lai. Nó có thể không được mang một tầm xa xe đầy đủ điện cho thị trường trong vài năm tới, nhưng nó đang chuyển động theo hướng đó và xử lý các plug-in Prius tiếp nhiều hơn nữa giống như chiếc xe pin dựa trên nó phải được, đưa ra những lợi ích của lái xe điện đến một mức độ lớn hơn. Điều đó có nghĩa là mang niềm vui torquey EVs cho nhiều người hơn, và cho phép mọi người làm thành phố của họ lái xe (ít nhất) trên mịn, yên tĩnh, sạch sẽ và động cơ điện. Có vẻ như Toyota cũng muốn bán EVs vào đặc điểm thể thao của họ nhiều hơn.
Tuy nhiên, nó không phải là một dấu hiệu rõ ràng Toyota đang bí mật đi blast đầy đủ vào điện khí hóa, và nhắc đến xe đạp là mát mẻ, nhưng tôi nghĩ rằng mọi người đều biết Toyota không phải về để trở thành một cầu thủ lớn trong thị trường xe đạp, do đó, một chút sợ hãi vẫn là Toyota vẫn là điều trị phân khúc này như một chiến dịch PR.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét